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發(fā)電機組名稱：濰柴柴油發(fā)電機組、并機發(fā)電機組 空氣壓縮機泵入空氣中的機油過多如何排除癥狀: 原因： 一、機油更換周期長。 二、到空氣壓縮機的進氣系統(tǒng)阻力過大（僅自然吸氣空氣壓縮機）。 三、空氣壓縮機

發(fā)電機組名稱：上柴柴油發(fā)電機組、并機柴油發(fā)電機 空氣壓縮機空氣壓力上升緩慢、噪聲太大故障診斷與排除癥狀： 原因： 一、到空氣壓縮機的進氣系統(tǒng)阻力過大。 二、空氣系統(tǒng)漏氣。 三、排氣管、單向閥和汽缸蓋

發(fā)電機組名稱：并機發(fā)電機組、濰柴柴油發(fā)電機 每工作6000小時或者2年以后應(yīng)排凈冷卻液,并沖洗冷卻系統(tǒng)。用新配制的冷卻液或者全配方的防凍液與好品質(zhì)的水各占一半的冷卻液,并安裝正確的維修水濾器。 注意

發(fā)電機組名稱：玉柴柴油發(fā)電機、濟柴發(fā)電機組如果濃度在每加侖3個單位以上時,則不要更換維修水濾器。在后續(xù)的機油更換周期對發(fā)動機冷卻液進行檢測,直到冷卻液的濃度低于3.0個單位為止。在濃度回到3.0個單

發(fā)電機組名稱：上柴柴油發(fā)電機、靜音發(fā)電機組 如果由于泄漏、不可控制的溢流或者冷卻液發(fā)生重大流失而使操作者不了解冷卻系統(tǒng)的狀況時,則推 薦對冷卻液進行檢測。為了監(jiān)測輔助冷卻液添加劑的濃度,也建議每年對冷

發(fā)電機組名稱：上柴柴油發(fā)電機、玉柴發(fā)電機組冷卻液添加劑濃度不足將會導(dǎo)致汽缸套穴蝕和冷卻系統(tǒng)腐蝕。每加侖冷卻系統(tǒng)容量中的輔助冷卻液添加劑的濃度不得低于1.2個單位,或者過了3.0個單位。 采用正確的水

發(fā)電機組名稱：上柴柴油發(fā)電機、濰柴發(fā)電機組 為了保護發(fā)動機冷卻系統(tǒng)免受變臟、出現(xiàn)“錫花”以及發(fā)生一般性的腐蝕,需要向冷卻系統(tǒng)中加入配制好的含有輔助冷卻液添加劑。 為了保護冷卻系統(tǒng)免受磨料、碎屑和沉

發(fā)電機組名稱：上饒柴油發(fā)電機、濰柴發(fā)電機組 不要在冷卻系統(tǒng)中使用可溶性機油，使用可溶性機油將會出現(xiàn)下列問題： 一、使汽缸套產(chǎn)生穴蝕。 二、腐蝕黃銅和紫銅。 三、損壞傳熱表面。 四、損壞密封件和軟管。

發(fā)電機組名稱：乾能柴油發(fā)電機、濰柴發(fā)電機組 不要在冷卻系統(tǒng)中使用密封添加劑。使用密封添加劑將會出現(xiàn)下列問題： 一、在低流量的冷卻液通道上沉積添加劑 二、堵塞水濾器 三、堵塞散熱器和機油冷卻器 我公司

發(fā)電機組名稱：拖車柴油發(fā)電機組、濰柴發(fā)電機組 優(yōu)異冷卻水對冷卻系統(tǒng)的性能是很重要的。水中的鈣和鎂的含量過高將會產(chǎn)生積垢問題,而硫和氯的含量過高將會造成冷卻系統(tǒng)腐蝕問題。 配制好的防凍液須與水以50/

發(fā)電機組名稱：拖車柴油發(fā)電機組、玉柴發(fā)電機組 柴油發(fā)電機組廠家推選使用配制好的防凍液或者預(yù)先加注的輔助冷卻液添加劑(ScA)的冷卻液。防凍液或者冷卻液須滿足ASTM D49B的技術(shù)要求。使用配制好的

發(fā)電機組名稱：吉安發(fā)電機、玉柴發(fā)電機組 當發(fā)動機機油被污染以后，機油中的主要添加劑將逐漸被耗盡。但只要這些添加劑能夠正常地起作用的話，機油就能很好地保護發(fā)動機。在機油和機油濾清器更換周期內(nèi)，機油被逐